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        2011年，各地频发的校车安全事故，将农村地区长期存在的公共交通服务缺位暴露在公众视野之内。刚刚过去的两会上，校车安全写入了政府工作报告，引起关注。热议之后，校车安全能否得到彻底解决？如何建立常态化的运营机制？

       辽宁彰武县早在校车安全倍受关注前就成立了校车运营公司，全县需要乘坐校车的13600名农村学生全部坐上标准校车。

       近日，本报记者深入彰武，通过一位校车司机的讲述，还原当地校车运营的变迁。希望这个省级贫困县的做法，能给我们一些启示。

        5点到16点20分

        校车司机的一天

        3月1日，新学期第一天。

       我5点就起来了，照例检查车辆。妻子烧火做饭，她还要照顾孩子上学。6点半，我们开始发车。10分钟后，到了本屯（塘坊屯）的中心站点。两名学生小组长已将本屯乘车的学生排好了队。

       车停后，照管员——也就是我妻子，开门下车，乘车小组长向她敬了个礼，开始报告今天本屯乘车人数。学生依次上车后，我妻子还要再过一遍人数，看与报告的人数是不是相符。孩子坐定后，我妻子会要求孩子们系好安全带，系不好的，她得帮着系。都忙活完了，妻子发出开车指令。

       走了10多分钟，就到了第二个站点——老堡屯。远远地就看见，两排孩子向我们招手。

       大概又过了10多分钟，我们开到学校大门口时，值班老师已等在那儿了。车停稳后，妻子先下车向值班老师交代乘车人数和一路的乘车状况，等值班老师做完记录，她给车内的一名小组长打个手势，小组长组织孩子们按次序下车，一名小组长押后。孩子们下车后，要排队进学校。

       第二班车接的是那力屯与大于家屯的学生。送完这两个班次，已近7点半，我把车停到学校指定的停车位，打扫车内卫生，给车通通风，8点左右就可以休息了。

       学校下午3点放学，1点半我们就到了学校，检查检查车，再眯一会儿。3点10分，放学铃声响过5分钟，班主任们带着排好队的学生走出教学楼。我妻子按小组长清点好的人数安排孩子上车、系安全带。车到各屯的站点，她将孩子们交到家长的手里，车就返回学校接第二拨学生。

       大约4点20分，工作全部完成。虽然忙点、累点，但我们觉得挺愉快。

     （辽宁彰武冯家九年制学校校车司机 孙继军口述 记者 任胜利整理）