尝试

　“彩色斑马线，通道属学生专用，不得停靠不得占用”

　　面临“最后50米”问题的学校为数众多，解决这一问题的尝试也在不断进行着——

　　在西城区实验二小门口，开车送孩子上学的家长只要亮起双闪，就会有家长志愿者上前把孩子接进校门，家长车辆可以即停即走，缓解混乱和拥堵；今年9月初，海淀区中关村一小、三小在校门周边划定了学生专用道；山东潍坊胜利东小学的学生今年也走上了“红地毯”，红底路面上刷着白色大字“学生专用通道”；还有，烟台市公安局官方发布微博称，烟台交警支队在市区港城东大街莱山实验小学门前首次设置立体斑马线：“这条彩色立体斑马线由黄色、白色、红色三种颜色组合而成，白色斑马线的宽度与长度和普通的斑马线一样。不同的是，在白色线的一侧多了一条红线，而在白色线的两头有菱形的黄线。站在斑马线旁，感觉斑马线从马路上凸起来了，视觉效果非常明显。警方介绍，首次尝试这种彩色立体斑马线，主要是利用视觉效果，提醒司机主动减速慢行，文明礼让。”

　　陈建平（潍坊市交警支队一中队队长）：

　　年初的时候我们尝试用“彩色斑马线”来提示行人和车辆，在处于“两街一路两站”（胜利街、东风街、北海路、汽车站、火车站）范围内的幼儿园、学校门前画红白相间的斑马线，在这些繁华地段附近的商业区、居民小区门前画黄白相间的斑马线。社会反响不错，市民、家长觉得色差强烈、很醒目。

　　受到“彩色斑马线”成功的启发，我们考虑在特定的学校门口作进一步的规划，保证学生上下学安全。胜利东小学门口虽然有人行道，但非常窄，而且上面还立着广告牌、种着树，障碍很多，小学生没法两人一排有序排队出入，所以就选择它作为学生专用通道的第一个试点。

　　胜利东小学的南北两侧，都是很繁华的街道，平时校门口就车来车往的，上下学时更多。我们把学生专用通道向北画到胜利东街，向南画到虞新街，约一米宽，总共300米长。这样小学生上下学时，就可以排好队伍从校门口一直走到外面。家长如果开车来接，也不用开到学校门口，在通道的尽头等待就行了。

　　设置专用通道还可以提醒学校和家长注意向孩子宣传交通安全知识，培养孩子的安全意识，提高社会对学生交通出行安全的关注。刷成红底白字很醒目，可以明确告知各类车辆，这条通道属学生专用，不得停靠不得占用，目前来看使用效果还是不错的。

　　建议

　“一年级3点，二年级3点20，小学能错峰放学吗？”

　“最后50米”发生惨剧并非首例。2010年5月26日，北京市顺义区西辛小学中午放学时，一名张姓司机错把油门当刹车，加速撞倒四名男童和一位老人，其中一名男孩不治身亡。最终该司机被判处有期徒刑三年缓刑三年。据媒体报道，该校门前常常陷入拥堵。同是放学期间，同是错把油门当刹车，甚至同是张姓司机，这起车祸与厂桥小学车祸的巧合可谓吊诡——一切只因“最后50米”隐患难防。

　　何先生（留学日本，曾家住厂桥附近）：

　　在日本，一样有很多家长开车来接孩子，校门与街道距离也很近，情形与国内有相似的地方。但我感觉从管理上，还是有很大不同。比如他们对疏导交通的投入远比咱们大，从直观表现来看，他们投入疏导交通的人要多，而且疏导范围更广。

　　以厂桥那个地方为例，我们也有人在维护秩序，但基本集中在校门口。而日本的学校将这个范围扩出很远，估计至少有500米的范围，相当于从北大医院那个路口，一直到平安里路口，都会安排人去疏导交通。提示司机前面快到学校了，要注意让行等等。

　　同时他们对交通安全的意识似乎比我们要深。比如修一个井盖，一个人干活，但是两头必各有一人疏导交通。他们有大活动的时候，比如花火大会，停车场很大，足够车辆停进去，但是仍旧会有非常多的疏导人员，25米一个停车场转弯口，每个口都至少有一个人疏导。

　　张宇（开车人，在厂桥小学附近上班）：

　　自从去年出了伤害小孩那几个案子后，学校就改变策略了，都是一队一队把学生带出来，再由家长领走，这样确实减少了被伤害的概率，但是等于加大了交通事故的概率。你想孩子都集中在一块，如果突然汽车冲过来，一下就可能撞倒一大片。

　　我觉得学校可以考虑错峰上下学，比如一年级三点放学，二年级三点二十放学，这样每次出来的人会更少，家长也可以合理安排时间，不用都聚到一起。

　　另外我觉得咱们的家长有个不太好的习惯，孩子还没下学，他们就都聚在学校门口，有的还主动聚在一起聊天，交流教育经验什么的。你看几乎每个学校门口，都有一堆家长。这样就算不出交通事故，也会影响交通。其实家长没必要非在这个时候聚，都按照时间来更好。